Reptes

2. Els motors a reacció s'utilitzen sobretot en avions militars, coets i míssils.

En els míssils o coets tenim un problema...no podem agafar aire de l'atmosfera perque o estem a molta altitud o a l'espai. Per tant hem de portar l'oxigen (oxidant) de la combustió amb el coet o míssil. A continuació tens un esquema d'un dels sistemes més utilitzats en míssils i alguns coets (com el motor Merlín de la primera etapa del coet Falcon 9). Conté un generador de gas que ve a ser com una miniturbina de gas. A partir de l'esquema respon les preguntes de sota (en color vermell es veu el camí del combustible, i en verd el de l'oxidant).

  • Perque creus que el combustible passa per la tobera abans d'arribar a la cambra de combustió?

Així el combustible s'escalfa i guanya temperatura i pressió per fer després una millor combustió a la cambra. 

  • Quins elements mou o acciona els gasos d'escapament (fletxes de color taronja) del generador de gas?

La turbina, i les bombes que estan acoblades a ella

  • Per a que serveixen les vàlvules de control?

Per regular la quantitat d'oxidant i combustible que va a la cambra de combustió, o al generador de gas.

  • Perque ara parlem de "bombes" en comptes de "compressors" com els de la turbina de gas convencional treballada a l'activitat 6?

Perque tan el combustible com l'oxidant són líquids, que podem donar pressió, però no comprimir-los

3. Els motors que s'utilitzaran per anar a la Lluna amb el Space Launch System de la NASA tenen una petita variació respecte al vist anteriorment. Es diu motor de combustió esgalonada. A partir de l'esquema de sota dedueix quines diferències hi ha amb l'anterior (pista: fixa't que la fletxa de l'oxidant que va al generador de gas es més estreta que la del combustible, és a dir, entra més combustible que oxigen...).

1. El combustible va directe a escalfar-se a la tobera, i desprès tot al generador de gas. En l'anterior sistema, el combustible anava per separat al generador de gas i una altre part s'escalfava a la tober i anava a la cambra de combustió. Amb això aconseguim un major rendiment al generador de gas. 2. El gas de la combustió del generador de gas, surt amb un excés de combustible, per tant, a part de moure la turbina, després pot anar a la cambra de combustió per acabar de "cremar-lo" i generar la potència a la tobera per aixecar el coet. Amb aquest canvi, tot el gas sortirà per la tobera donant més empenta al coet (abans els gasos del generador de gas, no servien per empenyer el coet).
Darrera modificació: dilluns, 5 de juny 2023, 09:00